하루나 (전함)
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1. 개요
하루나는 일본 제국 해군의 콩고급 순양전함으로, 군마현의 하루나 산에서 이름을 따왔다. 1912년 가와사키 조선소에서 기공되어 1915년 순양전함으로 준공되었으며, 제1차 세계 대전과 태평양 전쟁에 참전했다. 여러 차례 개장을 거쳐 전함으로 분류되기도 했다. 태평양 전쟁 중 미드웨이 해전, 과달카날 해전, 레이테 만 해전에 참여했으며, 1945년 구레 군항 공습에서 대파되어 착저되었다. 이후 해체되었고, 현재 위령비가 세워져 있다.
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| 하루나 (전함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 하르나 |
| 함명 유래 | 하루나 산 |
| 건조 | 가와사키 조선소 |
| 기공 | 1912년 3월 16일 |
| 진수 | 1913년 12월 14일 |
| 준공 | 1915년 4월 19일 |
| 소속 | 일본 제국 해군 |
| 등급 | 순양전함 → 전함 |
| 제적 | 1945년 11월 20일 |
| 최후 | 1945년 7월 28일, 공습으로 대파되어 착저, 1946년 7월 4일 무장 해체 완료 |
| 제원 (2차 개장 후) | |
| 배수량 | 36,600 롱톤 (37,200 톤) |
| 길이 | 222 미터 |
| 폭 | 31 미터 |
| 흘수선 | 9.7 미터 |
| 동력 | 64,000 축마력 (47,700 킬로와트) |
| 추진 | 4 × 브라운-커티스 터빈 4 × 축 |
| 속력 | 1915–1934: 26 노트 1934–1945: 30 노트 |
| 승무원 | 1,360명 |
| 무장 (1915년) | |
| 주포 | 8 × 356 mm 포 (4×2) |
| 부포 | 16 × 152 mm 포 (16×1) |
| 대공포 | 8 × 76 mm 포 (8×1) |
| 어뢰 | 8 × 530 mm 어뢰 발사관 (수중) |
| 무장 (1945년) | |
| 주포 | 8 × 356 mm 포 (4×2) |
| 부포 | 8 × 152 mm 포 (8×1) |
| 대공포 | 12 × 127 mm/40 포 (6×2) 108 × 25 mm 96식 대공포 |
| 장갑 | |
| 포탑 | 9 인치 |
| 벨트 장갑 | 8 인치 |
| 갑판 | 1.5 인치 – 2.75 인치 |
| 항공기 | |
| 항공기 | 3 × 정찰 수상기 |
| 기타 정보 | |
| 계획 | 제3기 확장 계획 (예산만), 신충실 계획 (1911-1916년도) |
| 마력 | 64,000 마력 (초기) 75,600 마력 (1차 개장) 136,000 마력 (2차 개장) |
| 항속 거리 | 8,000 해리 (14 노트 시) (초기) 9,500 해리 (14 노트 시) (1차 개장) 10,000 해리 (18 노트 시) (2차 개장) |
| 현측 장갑 | 8 인치(203.2 mm)-3 인치(76.2 mm) |
| 갑판 장갑 | 2.25 인치(57.2 mm)-2.63 인치(66.8 mm) |
| 사령탑 장갑 | 10 인치(254 mm) |
| 탄약고 갑판 장갑 | 64 mm~102 mm (1차 개장 시) |
2. 함명 유래
하루나의 함명은 군마현에 있는 조모 삼산 중 하나인 하루나 산에서 유래했다.[52] 전함임에도 구 국명이 아닌 산악 명칭을 사용하는 이유는 하루나를 포함한 곤고급이 당초 장갑순양함으로 계획되었기 때문에 1등 순양함의 명명 관례를 따른 것이다. 함내 신사는 하루나 신사에서 분사한 것으로, 함장 이하 승무원들이 자주 참배했으며, 하루나 신사 측에서도 신직을 파견하는 등 교류가 있었다.[53] 종전 후 함명은 해상자위대의 하루나급 호위함 "하루나"에 계승되었다.[54]
하루나는 당초 '제2호 장갑순양함'으로 계획되어 1911년 4월 고베 가와사키 조선소(후일 가와사키 중공업)에 발주되었다. 주력함으로선 처음으로 민간 조선소에 발주된 함이다. 미쓰비시 합자회사 나가사키 조선소(후일 미쓰비시 중공업)에서도 '제3호 장갑순양함'(후일 기리시마)이 발주되어, 두 회사는 경쟁 의식을 갖고 건조에 임했다. 가와사키 조선소는 하루나 건조에 앞서 독일 설계의 대형 갠트리 크레인과 의장용 영국제 대형 크레인을 구입하는 등, 장래의 대형 군함 건조를 위한 준비를 했다.[55] 1914년 11월 18일, 기관 계류 시운전 직전에 고장이 발견되어 예정이 6일 늦춰졌고, 이에 대한 책임을 느끼고 기관 건조 최고 책임자인 가와사키 조선소 기공작부장 시노다 코타로가 자살했다. 1915년, 순양전함 하루나는 자매함 기리시마와 동시에 준공, 해군 요코스카 진수부(鎭守府)에 인도되었다.
가와사키 중공업과 기술 제휴를 맺은 존 브라운사의 브라운 커티스식 직결 터빈을 가와사키 조선소에서 제작하여 탑재했다. 이것은 하나의 터빈에서 압력이 다른 복수의 실린더로 나눠서 출력하는 엔진으로, 각각의 실린더를 추진축에 직결하여 1기당 2개의 추진축을 움직이는 것이었다.
1912년 3월 16일 가와사키 고베 조선소에서 기공되었으며, 1913년 12월 14일 진수되었다. 1911년 4월 "제2호 장갑순양함"으로 계획되어 가와사키 조선소에 발주되었는데, 이는 해외 발주나 해군 공창에서만 건조되던 주력함 중 처음으로 민간 조선소에 건조 발주된 함선이었다.[55] 미쓰비시 중공업 나가사키 조선소에도 "제3호 장갑순양함"(금강형 전함 4번함·기리시마)가 발주되어 두 조선소는 경쟁하며 건조에 임했다. 가와사키 조선소는 하루나 건조에 앞서 독일 설계의 대형 갠트리 크레인과 영국제 대형 크레인을 구입하는 등 준비를 했다.[55]
3. 건조 경위
4. 신조시의 특징
무장 상의 특징으로는 주포에 종래의 비커스사 제품이 아닌 국산 41식 36cm포(정확히는 14인치=35.6cm포)를 채용했다. 부포는 양현 갑판에서 약간 낮은 포곽에 한쪽 현 8문, 총 16문을 신조시에 장비했으나, 제1차 세계 대전 이후 실전에서 사용될 기회가 줄어들어 나중에 중량 경감이나 불침 대책의 명목으로 철거되었다. 1932년에는 대공 기총 증설에 의한 중량 경감으로 양현 최전방의 1, 2번 부포를 철거했고, 태평양 전쟁 중인 1944년 2월 전후로 또 6문을 철거하여 전쟁 후반에는 각 현 4문, 총 8문을 남긴 상태가 되었다.
다른 공고급 전함과 마찬가지로 하루나도 신조시에 53.3cm 어뢰 발사관을 각 현 4문씩 총 8문 장비했다. 이것은 좌우 대칭이 아닌 약간 비낀 위치이며 흘수선 아래에 고정되어 있었다. 당시에는 포전 거리가 짧다고 상정하여 파괴력이 뛰어난 어뢰를 병용했기 때문이라고 생각할 수도 있는데, 포전 거리의 연장에 따라 이 배의 발사관이 실전에서 사용되었다는 기록은 없다. 이 발사관에 관해서는 나중에 철거되었다거나 2차 개장 이후에도 남아 있었다고도 하는데, 신조시에 장비되었다는 것 이외에는 명확한 정보가 없다고 한다.
5. 함력
1914년 11월 18일, 기관 계류 시험 운전 직전 고장이 발견되어 예정이 6일 늦춰졌는데, 원래 예정일이었던 18일 아침, 기관 건조 책임자였던 시노다 고타로 가와사키 조선소 조기 공작부장이 자결하는 사건이 발생했다. 유서는 없었지만, 시험 지연의 책임을 느낀 것으로 보인다.
시노다 공작부장의 죽음으로부터 반년 후, 하루나는 기리시마와 동시에 준공, 요코스카 진수부에 인도되었다. 해군은 두 조선소에 배려를 촉구했기 때문에 동시 준공이 이루어졌다. 이후 민간 조선소에서도 주력함 건조가 이루어지게 된다.
제1차 세계 대전 발발 후, 하루나는 연합국으로 참전한 일본에 의해 중국 및 중국 북부, 러시아 방면 등의 경비 활동에 투입되었다. 1920년 9월 12일 시베리아 출병 지원 준비 중 홋카이도 시리베시 지청 근해에서 훈련 중 1번 포탑 안에서 유탄이 파열되는 사고가 발생하여 요코스카로 회항하여 수리 및 개장을 받았다.
1921년 워싱턴 해군 군축 조약 체결로 아마기급 건조가 중지되고, 공고급을 근대화하여 전력 유지를 도모하게 되면서 1924년부터 다시 근대화 대개장을 받게 된다. 이 개장으로 하루나는 파고다 마스트를 최초로 장착한 함이 되었고, 속력이 25노트로 저하되어 1931년 6월 1일부로 순양전함에서 전함으로 함종이 변경되었다.
1928년 쇼와 천황 즉위 기념 대례특별 관함식과 1931년 구마모토현 행행(行幸)에서 쇼와 천황이 승선하였다. 만주 사변 및 중일 전쟁 과정에서 중국 방면 경계 활동을 했으며, 1933년 9월 두 번째 대규모 근대화 개장을 통해 고속 전함으로 재탄생했다. 1934년 사세보 진수부로 이적했다.
1941년 태평양 전쟁 발발 이후, 하루나는 말레이 해전, 인도양 작전, 미드웨이 해전, 과달카날 해전, 마리아나 해전, 레이테 만 해전 등 주요 해전에 참전했다. 1944년 사마르 해전 이후 함미 진동 문제와 좌초 등으로 손상을 입었고, 1945년 구레 군항 공습에서 대파되어 착저(着底)했다. 1945년 11월 20일 제적되었고, 1946년 해체되었다.
5. 1. 제1차 세계 대전 및 전간기
1915년 4월 19일 순양전함으로 준공되어 요코스카 진수부에 입적, 같은 해 12월에 제2함대 3전대에 자매함 3척과 함께 편입되었다.[47] 1916년, 일본 해군 최초로 방위반 사격조준장치(시험작)를 탑재했다. 이것은 모든 포문이 동일 목표를 공격할 때 일괄적으로 지향, 발사를 하는 원격조종시스템이었다.
제1차 세계 대전 중에는 중국 및 중국 북부, 러시아 방면 등의 경비 활동을 했다. 1920년 9월 12일, 시베리아 출병 지원 준비 중 홋카이도 시리베시 지청 근해에서 훈련 중 1번 포탑 안에서 유탄이 파열되는 사고가 발생, 수리를 위해 요코스카로 회항했다.[56] 유틀란트 해전의 결과, 순양전함 수평 방어력의 취약성이 문제시되어 방어 강화와 주포 사정거리 연장 등을 시행했다.
1921년 워싱턴 해군 군축 조약 체결로 아마기급 건조가 중지되고, 곤고급을 근대화하여 전력 유지를 도모하게 되었다. 1924년부터 근대화 대개장을 실시, 종래의 석탄, 중유 혼소 보일러에서 중유 전소 보일러로 바꾸고, 함교를 '성곽형 장루(파고다 마스트)'로 변경하는 등 상부 구조물과 선체를 대폭 근대화했다. 이 개장으로 속력이 25노트로 저하되어 1931년 6월 1일부로 순양전함에서 전함으로 함종이 변경되었다.
1928년 쇼와 천황 즉위 기념 대례특별 관함식에서 천황이 승선하는 어소함(御召艦)을 맡았다.[57] 1931년 11월, 구마모토현 행행(行幸)에서도 천황이 승선하였다.[58][59] 만주 사변 및 중일 전쟁 과정에서 중국 방면 경계 활동을 했다.
1933년 9월, 두 번째 대규모 근대화 개장을 실시, 동력부를 쇄신하고 선체 및 상부 구조물을 근대화하여 고속 전함으로 재탄생했다. 근대화 개장이 가장 빨랐던 하루나는 포전거리 연장에 따라 높아진 후부함교를 후부연돌과 인접시켰는데, 그 배열(排熱)의 영향이 커서 나중에 개장된 키리시마 등에서는 후부함교를 후방으로 경사지게 하여 배열을 피하는 공사를 하였다. 1934년 사세보 진수부로 이적했다.
5. 2. 태평양 전쟁
1941년 태평양 전쟁 개전 당시 하루나는 다카마 다모쓰 대좌가 함장을 맡아 미카와 군이치 중장이 이끄는 제3전대에 자매함 3척과 함께 배속되었다. 공고와 함께 제1소대를 편성하여 남방 작전을 지원했다. 1941년 12월 4일 마궁을 거점으로 출격하여 일본 제국 육군의 말레이 상륙 작전 지원을 시작으로 필리핀 상륙 작전, 네덜란드령 동인도(현재의 인도네시아) 공략 작전 등을 지원했다. 이 기간 동안 싱가포르에서 출격한 영국 전함 프린스 오브 웨일스와 순양전함 레펄스를 중심으로 하는 영국 동양 함대를 요격하려 했으나, 말레이 해전에서 일본군 항공대에 의해 격침되어 하루나와 교전은 없었다.
1942년 2월에는 진주만 공격을 마치고 돌아온 나구모 주이치의 기동부대와 합류, 자매함 4척 모두 인도양 작전에 참가했다. 3월 1일에는 자와섬 근해에서 오스트레일리아로 도주하던 미국 해군 구축함 에드솔을 다른 함선들과 함께 포격으로 격침시켰고, 3월 7일에는 크리스마스 섬에 함포 사격을 가했다.
1942년 6월 5일 미드웨이 해전에서는 키리시마와 함께 기동부대 호위를 맡았다. 아군 항모부대는 전멸했고, 하루나는 불타던 히류의 승조원을 구조했지만, 자신도 SB2U 빈디케이터와 SBD 돈틀리스의 공격으로 지근탄을 맞아 손상을 입었다.[64][66][67]
1942년 9월, 과달카날 전투가 격화되자 트럭 섬으로 본거지를 옮겼다. 일본 제국 육군의 요청에 따라 10월 13일, 구리타 다케오 중장의 지휘 아래 공고와 함께 헨더슨 비행장을 포격하여 일시 사용 불능으로 만들었다.[70] 이 때, 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관은 항공지원이 없는 함대에서의 항공기지 공격에 난색을 표한 구리타 중장에게 "공고, 하루나가 출동하지 않는다면 내가 야마토와 무츠를 이끌고 가서 실행하겠다."라고 강하게 설득하였다. 10월 26일 남태평양 해전에 참가했지만, 주력 항모부대와는 다른 행동을 하고 있었기에 전투 기회는 없었다.
1943년에는 추크 섬이나 브라운 환초 방면에서 활동했고, 특별한 전투는 없었다. 1944년 1월 25일에는 시게나가 카즈에가 함장이 되었고, 6월 19일 마리아나 해전에 참가하여 야마토 등 전위부대의 일원으로 출격했으나, 주력 항모 부대는 큰 피해를 입고 패퇴하였다. 하루나도 필리핀 해 해전에서 미 해군 항공모함에서 발사된 폭탄 2발을 맞아 손상을 입었다. 이 손상은 의외로 치명적이어서, 수리 완료 후에도 전속력을 내면 함미가 진동하는 등 하루나의 전력 발휘에 영향을 주었다.
1944년 10월, 레이테 만 해전에 참가한 하루나는 구리타 다케오 중장 휘하 제1유격부대의 일원으로 미 육군 부대 포격을 위해 진격했다. 10월 25일, 사마르 해전에서 미 함대를 추격했지만, 함미 진동의 영향으로 곤고 정도의 전과를 올리지 못했다.[35][36][2] 혼란스러운 전황 속에서 구리타 다케오 중장에 의해 퇴각 명령이 내려졌고, 하루나는 귀환 도중 필리핀 서쪽 바다에서 미군 추격에 의해 지근탄을 맞고 손상을 입었다.
5. 2. 1. 개전 초기
1941년 12월 4일, 하루나는 마궁을 거점으로 출격하여 육군의 말레이 상륙 작전을 지원하였다. 이어서 필리핀 상륙 작전과 네덜란드령 동인도(현재의 인도네시아) 공략 작전을 지원했다. 이 기간 중 싱가포르에서 출격한 영국 전함 프린스 오브 웨일스와 순양전함 레펄스를 중심으로 하는 영국 동양 함대를 요격하려 했으나, 동양 함대가 일본군 항공대에 의해 괴멸되면서 (말레이 해전) 전투는 벌어지지 않았다.
1942년 2월, 하루나는 진주만 공격을 마치고 돌아온 나구모 기동 부대와 합류하여 인도양 작전에 참가했다. 3월 1일에는 자와 섬 근해에서 오스트레일리아로 도주하던 미국 해군 구축함 에드솔을 다른 함선들과 함께 포격으로 격침시켰다.[60] 3월 7일에는 크리스마스 섬에 함포 사격을 가했다.[61]
같은 해 6월 5일 미드웨이 해전에서 하루나는 자매함 키리시마와 함께 나구모 기동 부대를 호위했다. 미드웨이 섬에서 발진한 미국 해군기의 지속적인 공습을 받았으며, SB2U 빈디케이터의 폭격으로 근접탄을 맞았다.[64] 그 후, SBD 돈틀리스의 급강하 폭격으로 일본군 항공모함 3척 (아카기, 카가, 소류)이 피탄되어 불타자, 하루나와 키리시마는 잔존하는 항공모함 히류를 호위했다. 하지만 히류마저 미국 해군기의 공습으로 피탄되어 불타자, 하루나는 근접탄을 맞았지만 심각한 손상은 아니었다.[66] B-17 폭격기의 공습을 받아 좌현에 근접탄을 맞았다.[67]
5. 2. 2. 미드웨이 해전
1942년 6월 5일 미드웨이 해전에서 하루나는 히류와 함께 기동 부대 호위를 맡았다. 그러나 아군 항모 부대는 전멸했고, 하루나는 불타는 히류의 승조원을 구조했지만, 자신도 지근탄을 맞아 손상을 입었다.[68]
5. 2. 3. 과달카날 해전
1942년 9월, 하루나는 격화되던 과달카날 전투에 참가하기 위해 트럭 섬으로 본거지를 옮겼다. 일본 제국 육군의 요청에 따라 10월 13일, 구리타 다케오 중장의 지휘 아래 동료함인 콩고와 함께 헨더슨 비행장을 포격하여 일시적으로 사용 불능 상태로 만들었다.[70] 이 때, 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관은 항공지원이 없는 함대에서의 항공기지 공격에 난색을 표한 구리타 중장에게 "콩고, 하루나가 출동하지 않는다면 내가 야마토와 무츠를 이끌고 가서 실행하겠다."라고 강하게 설득하였다고 한다.
에스페란스 곶 해전의 여파로, 일본 제국 육군은 과달카날섬의 병력 증강을 결정했다. 수송 함대를 적의 공습으로부터 보호하기 위해 야마모토 이소로쿠 제독은 경순양함 1척과 구축함 9척의 호위를 받으며 하루나와 콩고를 헨더슨 비행장 포격 임무에 투입했다. 두 전함은 고속 기동이 가능했기에 비행장을 포격한 뒤 항공모함에서 발진하는 항공기의 공습을 받기 전에 철수할 수 있었다.[28] 10월 13일에서 14일 밤에 걸쳐, 두 전함은 약 14630.40m 거리에서 973발의 14인치 포탄을 헨더슨 비행장에 퍼부었다. 전쟁에서 일본 전함의 가장 성공적인 작전이었던 이 포격으로[20] 활주로가 심각하게 파괴되었고, 사용 가능한 항공 연료가 거의 다 파괴되었으며, 비행장의 항공기 90대 중 48대가 무력화되었고, 41명이 사망했다.[29] 일본 수송 함대는 다음 날 섬에 도착했다.[28] 하지만, 신설 활주로의 존재를 일본 육해군 모두 간과했기 때문에 미군 항공대의 활동을 완전히 봉쇄하는 데는 실패했다.[68]
10월 26일, 남태평양 해전에 참가했지만, 주력 항모부대와는 다른 행동을 하고 있었기에 전투 기회는 없었다. 12월 24일, 제3전대는 제3함대(재편된 항모기동부대)에 편입되었고, 이듬해 2월 과달카날 철수 작전을 지원했다.
5. 2. 4. 1943년
하루나는 1943년 연말까지 추크 섬이나 브라운 환초 방면에서 활동했는데, 특별한 전투는 없었다.[3] 1943년 6월 14일에는 함장이 모리시타 노부에로 바뀌었다.[3]
5. 2. 5. 1944년
1944년 1월 25일, 야마토 함장으로 전임한 모리시타 노부에 함장의 후임으로 시게나가 카즈에가 함장이 되었다.[2] 같은 해 6월 19일, 마리아나 해전에 참가하여 야마토 등 전위부대의 일원으로 출격했으나, 주력 항모 부대는 큰 피해를 입고 패퇴하였다. 하루나도 필리핀 해 해전에서 미 해군 항공모함에서 발사된 약 226.80kg 철갑탄 2발을 맞아 손상을 입었다.[32] 이 손상은 의외로 치명적이어서, 수리 완료 후에도 전속력을 내면 함미가 진동하는 등 하루나의 전력 발휘에 영향을 주었다. 수리와 함께 현창 폐쇄 등 불침 공사 및 대공 화기가 대폭 증강되었다.[2]
5. 2. 6. 레이테 만 해전
1944년 10월, 레이테 만 해전에 참가한 ''하루나''는 구리타 다케오 중장 휘하 제1유격부대의 일원으로 미 육군 부대 포격을 위해 진격했다. 10월 25일, 사마르 해전에서 미 함대를 추격했지만, 함미 진동의 영향으로 곤고 정도의 전과를 올리지 못했다.[35][36][2] 혼란스러운 전황 속에서 구리타 다케오 중장에 의해 퇴각 명령이 내려졌고, ''하루나''는 귀환 도중 필리핀 서쪽 바다에서 미군 추격에 의해 지근탄을 맞고 손상을 입었다.[37]
5. 2. 7. 레이테 만 해전 이후
1944년 11월, 하루나는 링가 정박지로 이동하던 중 좌초되어 함저에 큰 손상을 입었다. 현지 수리가 불가능하다고 판단되어 카스미, 하츠시모의 호위를 받으며 일본 본토로 귀환이 결정되었다.[1]
11월 28일, 링가 정박지를 출발한 하루나는 싱가포르를 거쳐 타이완 마궁시로 향했다. 12월 6일, 준요와 함께 일본 본토로 향하던 중 미 잠수함의 공격을 받았으나 피해는 없었다. 12월 12일, 구레로 귀환하여 수리 작업에 들어갔다.[1]
5. 3. 최후
1945년에 일본은 패전을 거듭하며 함선 운용 연료가 부족해졌고, 레이테 해전에서 살아남은 하루나는 구레에 정박했다. 1945년 3월 19일, 구레 해군 공창 앞에 정박 중 마크 미처 중장 휘하의 미 제58기동함대 함재기의 폭격을 받았으나 피해는 경미했다.[105] 4월에는 예비함이 되어 마리아나 해전 이후 증설된 대공 화기, 부포, 대공지휘장치 등을 육상 방어에 전용하기 위해 철거했다. 6월 22일에는 B-29의 직격탄 1발을 맞았다.[105] 이후 구레 맞은편 에타지마 코요 해안에 정박하여 대공포대로 사용되었다.[94]
7월 24일과 28일, 구레 군항 공습에서 매케인 중장 휘하의 미 제38기동함대의 공격을 받았다. 하루나는 연료 부족과 전술 부재 속에서도 2번 포탑의 포측 조준을 통한 3식탄 사격 등으로 저항했으나, 20발 이상의 명중탄을 맞고 대파되어 침수, 착저(着底)했다.[105] 주포탑 등에 다즐 위장을 하고 함교에 위장망을 씌웠지만 큰 효과는 없었다.
7월 28일 공격에서 하루나는 2기의 B-24(타로아, 론섬레이디)를 격추했다.[95] 두 기체의 승무원은 포로가 되어 히로시마에 수용되었고, 8월 6일 원폭 투하로 론섬레이디 기장을 제외한 전원이 사망했다. (히로시마 원폭으로 피폭된 미국인 참조)[95]
미 전략폭격 조사단에 따르면 하루나가 받은 명중탄은 3월 19일 1발, 6월 22일 7발, 7월 24일 1발, 7월 28일 7발, 기타 지근탄 다수였다.
1945년 11월 20일 하루나는 제적되었고, 1946년 5월 2일 부양 및 해체 작업이 시작되어 7월 4일 완료되었다.
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공사진 열람 서비스]의 항공사진을 바탕으로 작성
6. 주요 제원 일람
(1915년)
(1928년)
(1938년)
(1944년)
만재: 32306ton
상비: 31785ton
상비: 35600ton
9.419m (만재)
동(同) 혼소 보일러 10기
동(同) 중형 6기
동(同) 소형 2기
중유: 1000ton
중유: 3250ton
(후에 14문)
(후일 장비)
동(同) 연장 2기
동(同) 단장 23정
주식 6.5mm 기총 3정
22호 2기
13호 2기
갑판 19mm
주포 천개 75mm
동(同) 전면 방패 250mm
부포 곽 152mm
갑판 19mm
주포 천개 152mm
동(同) 전면 방패 250mm
부포 곽 152mm
사출기 1기
